Tiimimme koostuu useasta moottoriurheilun kokeneesta hurjapäästä.
Jäseniimme saat parhaiten yhteyttä sähköposteitse osoitteella etunimi@gtm.fi

Mikko Eskelinen
- Tiimin ykköskuuma kuljettaja
- GT3 Suomenmestari 2009
- Super Touringin Suomenmestari 2008
- Super Touringin Viron mestari 2008
- Syntymäaika: 15.07.1972
- Kotipaikka: Jyväskylä
- Saavutukset: Kaksi kaunista tytärtä ja yksi poika

CV:
- 2006-2009 valikoituja Endurance ja rallikilpailuja
- 2008 BMW 320si Super Touring Suomen- ja Vironmestari
- 2008 BMW 320si 6/12 voittoa (9/12 podium), FIA ETCC Salzburg 7. ja 8.
- 2009 Lamborghini Gallardo GT3 Suomenmestari (5/12 voittoa, 10/12 podium)
- 2010 Ralliautoilun Suomi Cup mestari ja FIA GT3 EM-sarjan 9.

Mika Heinonen Autourheilukokemusta yli 20 vuotta Syntynyt ja elänyt lapsuutensa Ahveniston moottoriradalla. Parhaimpana saavutuksena kahdeksas vuoden 2007 Rata-SM Super Touring loppupisteissä. Omaa laajan kokemuksen kuljettajana ja mekaanikkona	Harri Koskela Siviilissä katsastuspäällikkön töitä tekevä Endurance kuljettajamme ja luottomekaanikko vuodesta 2006. Osoitti nopeutensa debyyttivuonnaan.	Isto Keinänen Endurance kuljettaja ja mekaanikko vuodesta 2006 - esittää räväkkiä otteita.	Mika Toukola Moottoriurheilua 20 vuotta sen kaikissa muodoissa. Märällä pinnalla pitelemätön Endurance kuljettaja ja mekaanikko. Siviilityössä ylikonstaapeli (LP)
Matti Hänninen Nuoresta iästä huolimatta harrastanut motorsportia 20 vuotta. Endurance kuljettaja ja mekaanikko. Työskentelee siviilissä mekaanikkona.	Eero Räikkönen Ralliautoilun kaksinkertainen suomenmestari on tiimimme projektien tekninen johtaja. Moottoriurheiluyrittäjänä 10 vuotta - Tsekkaa Printsport.fi	Ville Uusitalo Tunnettu nopeista otteista radalla ja sen ulkopuolella. Työskentelee kilpa-auto mekaanikkona.	Tero Korhonen Päätöntä menoa ralliautoilussa monen vuoden ajan. Työskentelee kilpa-auto mekaanikkona

Mikko Eskelisen ja GTM Motorsportin moottoriurheiluhistoria

Vaikka tiimimme on uusi, on moottoriurheiluhistoriamme päässyt jo miehen ikään. GTM Motorsportin jäsenet ovat kilpailleet vaihtelevin menestyksin motorsportin monilla sen osa-alueilla rallista rata-autoiluun ja motocrossista kartingiin saakka.

Tiimin ykköskuuman, rata-autoilun kaksinkertaisen Suomenmestari Mikko Eskelisen moottoriurheiluhistoria juontaa juurensa vuosilta 1986-1990 hänen ajaessa noin 200 motocrossin kilpailulähtöä hyvällä menestyksellä. Kauden 1990 päätteeksi Eskelinen ripusti ajohanskat 15 vuodeksi vitriiniin opiskelujen sekä sitä seuranneiden työkiireiden vuoksi ja näin moottoriurheilu jäi taka-alalle.

Vuonna 2006 Mikon silloinen työnantaja K1 Katsastajat sponsoroi K1 Racing Endurace tiimiä. Sponsorisopimukseen kuului ajosopimus muutamaan kisaan. Eskelinen nähtiin ensimmäisen kerran moottoriradalla vuoden 2006 toukokuun Alastaron ja saman vuoden syyskuussa ajetussa Ahveniston kisossa. Nuoruuden innolla ajanut Eskelinen kaasutteli aika-ajon sekä lähdön, joiden jälkeen liekki motorsportille syttyi uudestaan sekä ajatus oman Endurance tiimin perustamisesta sai alkunsa.

Kesällä 2006 oma BMW 325iM Endurance auto rantautui tiimin Jyväskylän moottoriurheilupyhättöön odottamaan kauden 2007 kilpailuja. Talvella 2007 Eskelinen haki vauhtia rallista hyvän ystävänsä Juha Pylvänäisen kanssa kunnes toukokuussa Endurance -autojen moottorit käynnistettiin ensimmäisen kerran.

Kaudesta jäi Mikolle ja hänen tiimilleen erittäin hyvä maku heidän ajaessa kolme kertaa palkintokorokkeelle sekä saavuttaessa kolme eturivin lähtöpaikkaa. Kauden avauskilpailusta tuliaisina oli hieno viides sija kunnes toisesta kilpailusta saavutuksena oli voitto. Jatkoa seurasi heti seuraavissa kahdessa kilpailussa tiimin ajaessa pronssiselle palkintokorokkeelle. Kauden aikana Eskelinen uudelleen rakastui moottoriurheilulle.

Vuoden 2007 elokuussa Mikko debytoi rata-autoilun SM-sarjassa Honda Civic Type-R rata-autolla. Debyyttikilpailu päättyi yhdeksänteen sijaan, joka toisessa kilpailussa parani kolmella pykälällä. Rata-autoilun SM-sarjan huippukova taso edesauttoi tiimiä hankkimaan erittäin kilpailukykyistä kalustoa SM-sarjan pääluokkaan Super Touringiin. Sellainen löytyi PrintSport Racing Eero Räikkösen avustuksella Ruotsin STCC-sarjaa pyörittävältä Jan "Flash" Nilssonilta.

Marraskuun 2007 alussa Flash Engineeringin rakentama BMW 320si STCC/WTCC rata-auto rantautui Suomeen ja ajo-opettelu huipputehokkaalla kilpailukalustolla sai alkunsa. Samaan aikaan tiimin Endurance -sektori teki täydellisen huollon tiimin kilpailukalustolle jolloin myös tiiimin väritys yhtenäistettiin.

Kilpailukausi 2008 alkoi edellisvuoden tapaan rallipuolelta ralliautoilun Arctic Lapland rallista, jossa Eskelinen tarjosi kyytiä Pylvänäiselle. Matka päättyi kuitenkin jo toiselle erikoiskokeelle ja sen loppuosalla olleeseen vauhdikkaaseen oikeaan mutkaan, jossa Eskelisen ohjastama Mitsubishi Lancer Evolution VI ralliauto syöksähti metsähallituksen puolelle.

Kolme viikkoa myöhemmin seurasi uusi yritys SM Peurunkarallissa. Kilpailua edeltäneellä viikolla Mitsubishista hajosi moottori, jolloin korvaava kilpakampe löytyi ralliautoilun nelinkertaisen maailmanmestarin yritykseltä, Tommi Mäkinen Racingilta. Seitsemän erikoiskoetta pitkässä kilpailussa Eskelisen vauhti kasvoi kunnes maalilippu liehui lopulta A-junioreiden seitsemänneltä sijalta.

Kultainen kesä 2008

Toukokuussa Hämeenlinnan Ahvenistolta käynnistynyt ja lokakuussa Itävallan Salzburgringille päättynyt Eskelisen autourheilu-uran ensimmäinen kokonainen ratakausi oli Jackpot. Kuusi voittoa kauden 12 SM-lähdöstä sekä kolme muuta palkintokorokesijaa riitti jyväskyläläiselle rata-autoilun keltanokalle varmistamaan hänen autourheilu-uransa ensimmäisen Suomenmestaruuden. Ensimmäisestä kilpailusta viimeisen maalilipulle saakka johdossa ajanut Eskelinen viimeisteli menestyksekkään kilpailukauden kivenkovassa seurassa Itävallan Salzburgringillä ajetussa kansainvälisen autourheiluliitto FIAn virallisessa Euroopanmestaruus kilpailussa. Avauslähdön seitsemännen sijan saalistanut Eskelinen starttasi varsinaiseen päälähtöön käännetyn järjestyksen turvin toisesta lähtöruudusta. Ensimmäiseen mutkaan saavuttaessa GTM Motorsportin tähtikuljettaja nousi johtoon, mutta ulkomutkassa vaanineet muovitolpat aiheuttivat spinnauksen, jonka seurauksena Eskelinen kaasutteli maalilipulle kahdeksanneksi nopeimpana kuljettajana. Silti kilpailukauden saldo oli enemmän kuin tyydyttävä ja kauden juhlagaaloissa Eskelistä juhlittiin niin Suomen kuin Viron rata-autoilun mestarina. Viron osakilpailut ajettiin kolmessa Suomen ja heidän omansa eli Pärnun osakilpailun yhteydessä.

Kultaa myös kaudella 2009

Kilpailukaudella 2009 Mikko Eskelinen ja GTM Motorsport jatkoi siitä mihin ensimmäisenä menestysvuonnaan jäi. BMW 320si kilpurin löydettyä uuden kodin matkasi Englannista GT3-luokan Lamborghini Gallardo Eskelisen kilpatalliin. Kausi 2009 oli lähes toisinto mestaruuden tuoneesta vuodesta 2008 ja syyskuussa Eskelinen todettiin menestyksekkäästi puolustaneen rata-autoilun Suomenmestaruutta. Tavoitteiden täyttymisen jälkeen Eskelinen teki rohkean päätöksen jatkaa kilpauraansa Euroopassa ja sitä varten hän loppuvuonna testasi GT3-luokan kilpureita sekä ajoi voiton Paul Richardin radalla ajetussa testikilpailussa. Lisäksi loppuvuonna tiimin talliin kotiutui FIN-R viritteinen Mitsubishi Lancer Evolution IX ralliauto, jolla Eskelinen päristelee valikoituja ralleja kaudella 2010 ...